Polnilec, vozilo ali omrežje: Kdo omejuje moč

Seja, ki teče pod imenom, ima tri možne avtorje, nadzorna plošča pa prikazuje le rezultat. Vozilo zahteva tok. Polnilec omogoča tok. Lokacija lahko dovaja tok. Seja poteka na tisti izmed treh najnižjih, preostali dve pa sta od zunaj nevidni.

Zato lahko ista pritožba — polnilec je počasen — vodi do treh povsem različnih preiskav in zakaj se jih toliko konča v prepiru namesto v popravku. Ločevanje treh omejitev je edini zanesljiv način, da ugotovimo, katera je bila vezana, in to je razlika med zamenjavo strojne opreme in spremembo nastavitve.

Tri omejitve, en rezultat

Pomislite na sejo kot na verigo dovoljenj, ne kot na vir energije. Vsak udeleženec lahko zmanjša številko, nobeden pa je ne more povečati nad zgornjo.

Vozilo nastavi zahtevo glede na to, kaj baterija trenutno lahko sprejme. Polnilec določi dovoljeno vrednost glede na to, kaj lahko zagotovi njegova strojna oprema, glede na temperaturo, zdravje modula in število uporabljenih konektorjev. Lokacija nastavi razpoložljivo vrednost glede na vhodno dobavo, shemo upravljanja obremenitve in vse ostalo, kar v tistem trenutku črpa energijo.

Najmanj od treh je tisto, kar vidi gonilnik. Drugi dve še vedno obstajata, neizmerjeni, kar je vzrok za večino napačnih diagnoz. Polnilec, ki lahko oddaja visok tok, a ga spletna stran blokira, izgleda enako kot polnilec, ki se znižuje, ker je njegova omarica vroča.

Zahteva za vozilo

Zahteva prihaja iz sistema za upravljanje baterije in je odvisna od napetosti celice, temperature, stanja napolnjenosti in notranjih omejitev paketa. To je edina od teh treh, na katero operator ne more vplivati, in tista, za katero se najpogosteje predpostavlja, da je konstantna, čeprav ni.

Zahteva je vidna polnilcu, ko se pogovarjata prek visokonivojskega protokola, kot sta ISO 15118 ali DIN 70121. Pri starejši ali enostavnejši komunikaciji polnilec zaznava le nastali tok, ne pa povpraševanja za njim. Ta razlika odloča, ali je diagnostika sploh mogoča: brez berljive vrednosti zahteve lahko operater vidi, da je bila seja počasna, vendar ne more ugotoviti, kdo je izbral sliko.

Dve funkciji zahteve ljudi presenetita. Pade, ko se nahrbtnik polni, kar je normalno in ni napaka. In v mrazu pade hitreje, še preden se segreje, kar je prav tako normalno. V obeh primerih zahteva opravlja svoje delo in vsak poseg pri polnilcu ne prinese ničesar.

Dovoljena vrednost Chargerja

Dovoljena izhodna vrednost polnilca ni fiksna številka, odtisnjena na etiketi. Ta se neprekinjeno preračunava iz več vhodov, od katerih ga lahko katerikoli od njih potegne navzdol.

Thermal headroom je prvi. Omarica na neposrednem soncu ali tista, katere sesalni filter se je napolnil skozi sezono, zmanjša moč, preden se pojavi kakršnakoli napaka. Zmanjšanje je postopno in se kaže kot poletni problem, ne kot neuspeh, zato ga pogosto pripisujejo mreži.

Razpoložljivost modulov je druga. Enota z več napajalnimi moduli lahko nadaljuje obratovanje, če je eden izven obratovanja, pri nižjem stropu. Seansa deluje, voznik ne opazi ničesar razen nižje vrednosti, napaka pa ostane neprijavljena v omarici.

Deljenje konektorjev je tretji. Kjer dva priključka črpata iz skupnega bazena, drugo vozilo zmanjša, kaj lahko prvo prejme. To je namerna zasnova, ne degradacija, in to je razlog, da lahko spletna stran med kosilom deluje slabo, ob polnoči pa v redu.

Dovoljena vrednost je odvisna tudi od tega, kako natančno lahko enota razdeli svojo kapaciteto. Kabinet, ki lahko dodeli le velike bloke, pusti kapaciteto neizkoriščeno, kadar vozilo zahteva manj kot en blok. Parametri, kot je okno s konstantno močjo od 300 do 1000 V pri enoti z močjo 120 ali 180 kW ali minimalni preklopni korak vozlišča, opisujejo to vedenje in sodijo v primerjavo med dvema enotama z nominalno enako nazivno močjo. Slog specifikacija DC polnilne postaje navaja tako okno za napajanje kot tudi podrobnosti preklopa.

Razpoložljiva vrednost strani

Tretja omejitev je tista, ki je polnilec ne nadzoruje in pogosto ne poroča jasno. To je tisto, kar lahko lokacija v tistem trenutku priskrbi, potem ko so stavba, drugi polnilci in zgornja meja povpraševanja vzeli svoj delež.

Kjer je upravljanje obremenitve aktivno, se vrednost lokacije spreminja čez dan glede na urnik ali izmerjeno skupno vrednost. Polnilec prejme pokrovček in ga spoštuje. Z voznikove strani to izgleda, kot da polnilec noče dostavljati, z vidika polnilca pa kot pravilno upoštevanje navodil. Oboje drži.

Ta meja se premika tudi iz razlogov, ki niso povezani z električnimi vozili. Storitev zagona kuhinje, klimatska naprava, ki doseže vrhunec, ali drugi najemnik, ki porabi več kot običajno, vse to zmanjša razpoložljivost polnilcem. Če padec moči sovpada s časom dneva in ne s prihodom vozil, je verjetni vzrok vrednost lokacije.

branje obeh številk v isti minuti

Dnevnik, ki prikazuje le dostavljeno napajanje, ne more odgovoriti na vprašanje. Dnevnik, ki prikazuje dostavljeno moč in zahtevano vrednost ob istem časovnem žigu, lahko to stori, saj primerjava pokaže, katera od obeh se je premaknila prva.

Če zahteva pade in ji sledi izhod, je vozilo avtor. Če zahteva ostane visoka in izhod pade, je polnilec ali stran avtor, in dovoljena vrednost polnilca loči ti dve. Če je zahteva nizka že od prve minute, seja ni imela velikega povpraševanja za izgubo, preiskava pa spada na vozilo ali na priključek, ne pa na fazo napajanja.

Zakaj je ta razlika pomembna v pogovorih o garanciji

Trditev, da polnilec ne deluje dovolj, je upravičena le, če je mogoče dostavljeno številko primerjati s tem, kar je polnilec v tistem trenutku lahko dostavil. Brez obeh številk se pogovor spremeni v izmenjavo vtisov in običajno konča tako, da dobavitelj zahteva dnevnik, ki ga operater nima.

Za operaterja je praktična zahteva, da backend zabeleži zahtevano vrednost skupaj z dostavljeno vrednostjo. Za dobavitelja je ustrezna zahteva, da je dovoljena vrednost razkrita in ne sklepana. Če katera od teh manjka, nobena preiskava po dogodku ne povrne dokazov.

Obstaja še en razlog, da ohranimo tri ločene. Rešitve pripadajo različnim strankam. Omejitev vozil določa voznik ali načrtovanje poti voznega parka. Omejitev lokacije določa električna zasnova ali profil upravljanja obremenitve. Dobavitelj opreme upošteva le omejitev polnilca, ki predstavlja manjši delež primerov, kot nakazuje količina pritožb.

Sezonska različica tega problema — padec moči, ki se pojavi le v hladnem vremenu — sledi isti logiki, vendar večino dela opravijo toplotne omejitve vozila. Ta primer je obravnavan ločeno v opombi o obnašanje polnjenja v hladnem vremenu, diagnostični vrstni red tam pa izhaja iz istih dveh odčitkov.